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扬 胡斯 的资料

振动很大、声浪难听、低扭矩强劲、后劲不足?不同的人会有不同的感受,在摩托车圈子当中,不少高性能机器都是多缸机器,所以单缸车型在国内的处境并不是很好。但是,在越野摩托车当中单缸堪称王者,而KTM与Husqvarna(胡斯瓦纳)这两个欧洲越野世家,有很多单缸车型,比如搭载KTM 690发动机的胡斯瓦纳“ 701系列”,它可能会改变你对单缸车型的印象。

最初,这具发动机安装在KTM的“ 690Duke”车型中,也跟随KTM征战过达喀尔拉力赛。而胡斯瓦纳目前是KTM的附属公司,因此KTM发动机开始被胡斯瓦纳大肆采用,这台692.7cc排量的水冷单缸发动机,凭借55kW (75hp) 最大马力和72Nm的峰值扭力,夺得最强单缸头衔。

配备有这种发动机的车身,感觉有点像公路和越野的混合,属于一个特殊的类别,但是在最新型号中,这也是一款运动性能优异的复古型街车。充满创意的样式拥有多种跨界基因,出色的外观设计是新胡斯瓦纳的特色,同时秉承了醒目的个性。胡斯瓦纳本身在越野领域给人留下了深刻的印象,推出的白箭和黑箭系列车型令人惊讶,虽然是和KTM车型同平台,但是更加精致个性的外观赋予其独一无二的风格。

Vitpyren是一个新咖啡赛车风格车型,在一个有很多停停走走的城市中,这种骑行姿势似乎并不是最佳设置,不过随着速度的增加,车把上的负担减轻了,操控非常轻巧。发动机功率只有75匹马力,这个数据也并不能令人非常惊讶,但在车身如此轻巧的情况下(干重157kg),它比表现你想像的还要强大的多。

前制动是320mm单盘,厂家可能是因为处于减重的考虑,给予这样的配置;同样由于车身比较轻巧,单盘也可以有效地控制减速,在这台机器上,可以感觉到可以优雅运动的性格。

WP APEX悬架采用严格的标准制造,前悬架具有倒置的43毫米前叉,而后悬架则具有通过连接至后摇臂的单避震;前后避震均可调节,以适应不断变化的城市环境。

VITPILEN 701将大单缸发动机、轻量化车架、斯巴达式美学,以及运动化的骑乘风格融合在一起,这些特质营造出独具特色又纯粹的骑乘感受,让你在弯道中不自觉伸出膝盖,同时引领你全然投入在骑车乐趣当中。

相比之下,SVARTPILEN不仅将坐姿改变的更直立,而且前轮也从17英寸更改为18英寸,据说他们使用Track平板赛车风格作为主题,成功地创建了与现有Track车型完全不同的新外观。

可以看到的不仅是骑行位置上的差异,在前轮加大之后转向变得很轻,转弯时具有更好的敏捷性;由于是直立的骑行姿势,因此在城市驾驶中已变得更加实用。

发动机具有非常平滑的印象,而且没有单缸车型在极低转速范围内的抖动感,当然,赛车发动机的DNA根深蒂固,震动的抑制肯定不如双缸车型;令人惊讶的是,它对高转速的冲击很大,甚至比Vitpyren印象更深刻。

黑箭和白箭在骑行姿势上颇有差异,外观设计各具风格,配置方面几乎是相同的,有趣的是701与690Duke不同,对于那些喜欢新复古想要放松和缓慢骑行的人来说,可能是一个有点侵略性的角色。更具个性外观的胡斯瓦纳比KTM更具视觉吸引力,如今的大排量单缸的车型数量越来越少,它们两兄弟可以被称为是两个最佳杰作(如果包括690Duke的话,则为三个)。

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